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                  新聞資訊
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                  除灰管道磨損的形成及主要因素

                  2018/12/24

                  除灰管道磨損的形成

                  除灰管道在輸送灰渣的過程中,管壁受硬質灰渣的沖刷磨損,使管壁逐漸減薄或磨穿,磨損形式有刮痕,撞擊,沖刷等。其特點是:


                  1.彎管和變徑管比直管磨損嚴重;

                  2.管道底部比管道頂部磨損嚴重;

                  3.管道距離較長時,前段磨損嚴重,后段結垢增加,磨損較輕。


                  這是由于管道內灰水的濃度不均勻,各部位磨損程度有差異。如管道底部和彎頭部位磨損較快,是因為流速較低時,灰渣顆粒沉聚在流體的下部或流動方向改變時,灰 渣在慣性力的作用下,被甩至彎頭的外側,使這些部位的灰渣濃度增大,導致磨損加快。所以一般采用在彎頭外側預焊一塊厚10mm~20mm耐磨護板,直管段采用定期翻轉180°的辦法。


                  除灰管道磨損的主要因素


                  管道流速:

                  管道內流速過高,灰渣顆粒運動動能就會增加,灰渣對管道內壁的沖刷和撞擊力都將增加,磨損加速,據資料介紹,管道的磨損速度與流速的三次方成正比。


                  灰渣顆粒尺寸:

                  隨著灰渣顆粒尺寸的增大,磨損量呈上升趨勢,其磨損量一般與灰渣顆粒大小的平方成正比。


                  灰渣顆粒的硬度和形狀:

                  硬度取決于煤種和燃燒方式,有些煤種燃燒后,灰渣顆粒不但聚結過大,而且外形還有銳利的棱角,在輸送時會增加對管壁的沖刷和刮削磨損?;以w粒硬度越大,管道磨損越嚴重。


                  輸送灰渣的濃度:

                  對一定量的水,所輸送的灰渣濃度越高,管道磨損越大;若灰量不變,水量過多,濃度雖然減小,但管道內流速增加,灰渣對管壁的沖刷或撞擊次數增加,磨損也會加劇,所以運行中要求嚴格的按照設計的灰水比進行調整。


                  從上面的分析可以看出,管道中介質流速、灰水濃度,灰渣顆粒的大小及硬度形狀等,對管道磨損的影響比較大。不論哪種因素變化,都將會加劇管道的磨損。

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